|
| الـ MOQ: | 1 طن |
| السعر: | 800-1000 USD/Ton |
| العبوة القياسية: | في حزم أو في صناديق خشبية. |
| فترة التسليم: | 20-30days على المنتجات |
| طريقة الدفع: | خطاب الاعتماد، D/A، D/P، T/T |
| القدرة على التوريد: | 60000 طن / طن سنويا |
BS 6323-2 الأنابيب الصلبة المطاوئة بالحر هي أنابيب ميكانيكية من الفولاذ الكربوني المصنوعة من شريط مطاطي مسطح مع لحام طولي يتم إنتاجه بشكل مستمر دون معدن ملء ،تليها التشطيب الحارتم تطوير هذا المعيار خصيصًا لتطبيقات السيارات والميكانيكا والهندسة العامة ويغطي فئات المواد HFW 2 ، HFW 3 ، HFW 4 و HFW 5.
بالنسبة لمشترين السيارات ، فإن المزايا التقنية الرئيسية هي هندسة اللحام المتحكم فيها ، والتحملات الأبعاد المحددة ، وأداء السحب / التشكيل المحقق.يحدد BS 6323-2 تساهل في القطر الخارجي بنسبة ± 1٪ مع الحد الأدنى لمدى التسامح بنسبة ± 0.5 ملم، معدل تساهل سمك الجدار من ± 10 ٪ لأنابيب ERW، وإزالة كاملة من اضطراب لحام الخارجي، وتقليص اختياري من حاوية الحام الداخلية إلى ارتفاع متبقي لا يتجاوز 0.25 ملم.
تم استبدال BS 6323-2:1982 بواسطة BS EN 10296-1:2003لا تزال ذات صلة عندما يتطلب رسم موجود أو مواصفات مكونات السيارات أو قطع الغيار أو وثيقة المشتريات القديمة بشكل صريح BS 6323-2.
| البند | المواصفات |
|---|---|
| المنتج | أنبوب فولاذ الكربون المطاوع بالحر |
| عملية التصنيع | لحام مستمر طولي بدون معدن ملء، تليها التشطيب الساخن |
| المعيار | BS 6323-2:1982 المستخدمة مع BS 6323-1:1982 |
| الصفوف الفولاذية | HFW 2، HFW 3، HFW 4، HFW 5 |
| شكل الأنابيب | مستديرة |
| القياسية القطر الخارجي | ما يصل إلى 139.7 مم بما في ذلك |
| سلسلة OD القياسية العادية | 21.3، 26.9، 337، 424، 483، 603، 76.1، 889114.3 و 139.7 ملم |
| سمك الحائط القياسي | حوالي 2.0-6.3 ملم اعتمادا على OD والدرجة |
| مجموعة تصنيع مخصصة | يمكن مناقشة أبعاد إضافية عندما لا تكون هناك حاجة إلى الامتثال التعاقدي لمعيار BS 6323-2 |
| الطول العشوائي القياسي | 4-7 م |
| الطول المخصص | 1-12 متر مع مراعاة اتفاقية التصنيع |
| التسامح مع OD | ± 1% ، مع الحد الأدنى للتسامح ± 0.5 ملم |
| سمك الحائط | ± 10٪، بما في ذلك الغرابة ولكن باستثناء لحام |
| طول القطع ≤6000 مم | +10 / 0 ملم |
| طول القطع > 6000 مم | +15 / 0 ملم |
| التوالي | الحد الأقصى للانحراف 1.5 ملم لكل 1000 ملم ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك |
| حبل الصلح الخارجي | إزالة كاملة من الغسيل مع السطح الخارجي |
| حبل الصلح الداخلي | ما لا يزيد عن 60٪ من سمك الجدار المحدد كمعيار |
| الحلزون الداخلي المتقلص | الارتفاع المتبقي ≤0.25 ملم عندما يتم تحديده في النظام |
| حالة سطح | السطح المجهز بالحر الذي يشبه عملية التصنيع |
| المعالجة الحرارية / حالة التسليم | منتهية ساخنة |
| الاختبارات الرئيسية | اختبار السحب بالإضافة إلى اختبار الانحناء أو التسطيح اعتمادا على قطر الأنابيب |
| التطبيق الرئيسي | مكونات ميكانيكية للسيارات |
معدل التسامح المحدد للقطر الخارجي هو ± 1٪، بما في ذلك البويضات، مع الحد الأدنى لقيمة التسامح من ± 0.5 ملم.يتم التحكم في سمك الجدار بما في ذلك الغرابة ولكن باستثناء اللحام إلى ± 10 ٪.
هذه التسامحات ذات صلة خاصة لمكونات السيارات التي يتم ثنيها بعد ذلك أو قطعها أو لحامها أو توسيعها أو تجميعها في أقواس وتركيبات فرعية هيكلية.
يتطلب BS 6323-2 إزالة الارتباط الخارجي بشكل كامل بحيث يكون متساويا مع سطح الأنبوب الخارجي.
يسمح المعيار بقاء حبة اللحام الداخلية، ولكن ارتفاعها الأقصى يقتصر على 60٪ من سمك الجدار المحدد.يمكن تقليل اضطراب اللحام الداخلي إلى ارتفاع متبقي لا يتجاوز 0.25 ملم يجب أن يبقى الحد الأدنى للسمك في منطقة اللحام ضمن نفس متطلبات سمك الأنبوب المسموح به.
هذا مهم للتطبيقات التي تنطوي على إدخال الأنبوب، وانحناء القضيب، الأكمام الداخلية، البوشينغ، أو المكونات التي تتطلب إزالة داخلية متوقعة.
يتطلب BS 6323-2 اختبار السحب واختبار تشكيل إضافي اعتمادا على القطر الخارجي.
بالنسبة للأنبوبات التي تزيد عن 60.3 ملم OD ، يتم تحديد اختبار التسطيح.يتم إخضاع الأنابيب الكاملة لاختبار الانحناء باستخدام سابق بنقطة تساوي ستة أضعاف القطر الخارجي للأنبوب الأصلي.
يقدم هذا الاختبار تقييمًا مباشرًا لكل من جسم الأنابيب والمنطقة المحامية تحت التشوه.
يقدم المعيار أربعة مستويات قوة:
HFW 2: الحد الأدنى للقوة 195 MPa
HFW 3: الحد الأدنى من قوة الصعود 215 MPa
HFW 4: الحد الأدنى من قوة الصعود 235 MPa
HFW 5: الحد الأدنى للقوة 340 MPa
تتراوح أقصى قوى السحب المقابلة بين 320 MPa لـ HFW 2 إلى 490 MPa لـ HFW 5.
هذا التقدم في الدرجة يسمح للمصممين باختيار المواد وفقًا للتوازن المطلوب بين قدرة التشكيل وقوة المكونات.
مشكلة متكررة مع أنابيب ERW للسيارات هي التدخل من حبة اللحام الداخلية أثناء الانحناء أو الإدراج أو التغليف أو التجميع.
بالنسبة لإنتاج BS 6323-2 ، يتم إزالة حبة اللحام الخارجية مع السطح الخارجي. عندما يتطلب عنصر العميل مساحة داخلية محدودة ،يمكن تحديد الكرة الداخلية مع ارتفاع بقائي لا يتجاوز 0.25 ملم بدلاً من الاعتماد فقط على الحد الأقصى القياسي لـ 60% من سمك الجدار
لذلك بالنسبة لمواصفات الشراء، يمكن تحديد حالة الكرات الداخلية المطلوبة قبل الإنتاج بدلاً من التعامل معها على أنها سمة غير خاضعة للرقابة بعد الإنتاج.
المشترين السيارات عادة ما تحتاج إلى التحكم في OD، البويضات، سمك الجدار، مستقيمة، وطول قطع لأن كل معيار يؤثر على الأجهزة المنحنية، وأجهزة اللحام، تركيب الشجرة،والجمع النهائي.
يحدد BS 6323-2 تسامح OD عند ± 1٪ مع الحد الأدنى من ± 0.5 ملم وتسامح الجدار عند ± 10٪. تعتبر التسامحات القياسية لطول القطع + 10 / 0 ملم للأطوال التي تصل إلى 6000 ملم و + 15 / 0 ملم فوق 6000 ملم.BS 6323-1 يحد من انحراف الاستقامة إلى 1.5 ملم لكل متر ما لم يتم الاتفاق على شرط آخر.
عندما يتطلب رسم المكونات مراقبة أكثر صرامة،يمكن مراجعة متطلبات الأبعاد بشكل منفصل والاتفاق عليها قبل تأكيد الطلب بدلا من افتراض أن التسامحات القياسية تلبي تلقائيا المكون النهائي.
يمكن أن يلبي الأنبوب المطاوئ متطلبات قوة الشد مع عدم كفاءته أثناء التسطيح أو الانحناء إذا كانت منطقة اللحام غير متسقة.
وبالتالي فإن معيار BS 6323-2 لا يعتمد فقط على نتائج الشد. تخضع الأنابيب التي تزيد عن 60.3 ملم OD لاختبار التسطيح، في حين تخضع الأنابيب التي تصل إلى 60.3 ملم OD بما في ذلك لاختبار ثني الأنابيب بأكملها.أثناء التسطيح، يتم وضع اللحام على 90 درجة في اتجاه التسطيح بحيث يتم تقييم سلامة اللحام مباشرة.
هذا النهج التجريبي مفيد بشكل خاص لأنبوبات السيارات التي ستخضع لاحقًا للإنحناء أو الضغط أو اللحام أو عمليات تشكيل أخرى.
BS 6323-2:1982
أنابيب الفولاذ المطاوعة بالحر لأغراض السيارات والميكانيكية والهندسة العامة. تم استبدال المعيار بـ BS EN 10296-1.
أيه إس تي إم أيه 513/أيه 513 إم
أنابيب ميكانيكية مصفحة بالمقاومة الكهربائية من الكربون والفولاذ المسبوك المصنوعة من الفولاذ المطاط الساخن أو المطاط البارد.المحددة عادة للأنابيب السيارات والميكانيكية في مشاريع أمريكا الشمالية.
EN 10296-1
أنابيب الحديد الدائرية المطاومة لأغراض الهندسة الميكانيكية والعمومية. هذا هو المعيار الخليفة المحددة لمعيار BS 6323-2.
JIS G3445
أنابيب الفولاذ الكربوني لأغراض هيكلية الآلات. قابلة للتطبيق على المكونات الميكانيكية حيث يتم تحديد المتطلبات الأبعاد والميكانيكية وفقا للمعايير اليابانية.
GOST 10705
أنابيب الفولاذ المصفحة بالكهرباء مع متطلبات التسليم الفني، تستخدم في أنابيب الكربون المصفحة طولياً وأيضاً أنابيب الفولاذ ذات السبائك المنخفضة.
GB/T 13793
أنابيب فولاذية مطولية مصفحة بالمقاومة الكهربائية تستخدم في التطبيقات الميكانيكية والهندسية العامة.
لا ينبغي التعامل مع هذه المعايير على أنها قابلة للتبادل تلقائيًا.يجب مراجعة شروط التسليم مقابل رسم العميل قبل الاستبدال.
تطبيق محدد للأنابيب المطوية بالحر في BS 6323-2 هو أنبوب عابر لإطار مقعد السيارات.
يمكن أن يكون الأنبوب عضو هيكلي عرضي يربط مكونات إطار المقعد الأيسر واليمين. أثناء التصنيع ، قد يخضع الأنبوب للقطع ، والانحناء ، واللحام ، وتشكيل النهاية ،الحفر، أو إدخال الأكمام والشجيرات.
بالنسبة لهذا العنصر، فإن الخصائص التالية ذات صلة خاصة:
السيطرة على القطر الخارجي يدعم الموقع المتكرر في مصابيح اللحام والتجميع.
يقلل التحكم في الاستقامة من الاختلاف الموضعي عبر مجموعة إطار المقعد.
حبال اللحام الخارجية التي يتم إلقائها تحسن الاتصال مع الأجهزة والأسلاك اللحامية.
الخصم الداخلي المقصر الاختياري يوفر مساحة إضافية للمجولات الداخلية أو المكونات المضمنة.
توفر المتطلبات المحددة للسلسلة والتشكيل أساسًا قابلًا للقياس لتقييم الأنابيب قبل الإنتاج الضخم.
يجب اختيار الدرجة النهائية وفقًا لمتطلبات حمولة إطار المقعد وشدة التشكيل وإجراءات اللحام ومتطلبات التحقق من صحة السيارة الخاصة.
يحدد معيار BS 6323-2 نفسه أربع درجات من الفولاذ HFW بدلاً من خمسة. لتجنب إدخال درجة BS 6323-2 غير موجودة ، فإن الصفوف الأربعة الأولى أدناه هي مجموعة درجات BS 6323-2 الكاملة.يتم تضمين E355 فقط كمرجع واضح لمعيار الخليفة في EN 10296-1 ويجب ألا يتم ترتيبها على أنها درجة BS 6323-2.
| الدرجة | المعيار | C ماكس. % | سي ماكس % | م م ماكس % | P Max. % | S Max. % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2 | 0.16 | غير محدد | 0.70 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 3 | BS 6323-2 | 0.20 | 0.35 | 0.90 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 4 | BS 6323-2 | 0.25 | 0.35 | 1.20 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 5 | BS 6323-2 | 0.23 | 0.35 | 1.50 | 0.050 | 0.050 |
| E355 | EN 10296-1، مرجع خليفة فقط | 0.22 | 0.55 | 1.60 | 0.045 | 0.045 |
| الدرجة | المعيار / الشرط | الحد الأدنى لقوة العائد Re MPa | الحد الأدنى لقوة الشد Rm MPa | الحد الأدنى لامتداد A % |
|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 195 | 320 | 25 |
| HFW 3 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 215 | 360 | 24 |
| HFW 4 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 235 | 410 | 22 |
| HFW 5 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 340 | 490 | 20 |
| E355 | EN 10296-1، حالة مرجعية قياسية | 355 | 490 | 22 الطولية |
| القطر الخارجي للأنبوب | اختبار مطلوب | الشروط الرئيسية |
|---|---|---|
| ≤60.3 ملم | اختبار ثني الأنابيب بأكملها | نصف قطر سابق = 6 × الأنبوب الأصلي OD |
| >60.3 ملم | اختبار التسطيح | تحميل موقف 90 درجة في اتجاه التسطيح |
| HFW 2 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 75% من المبلغ الأصلي |
| HFW 3 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 85% من المبلغ الأصلي |
| HFW 4 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 85% من المبلغ الأصلي |
| HFW 5 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 85% من المبلغ الأصلي |
| القطر الخارجي | HFW 2 / HFW 3 سمك الحائط القياسي | HFW 4 / HFW 5 سمك الحائط القياسي |
|---|---|---|
| 21.3 | 2.0 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 26.9 | 2.3 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 33.7 | 2.6 / 3.2 / 40 | 2.6 / 3.2 / 40 |
| 42.4 | 2.6 / 3.2 / 40 | 2.6 / 3.2 / 40 |
| 48.3 | 2.9 / 3.2 / 40 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 60.3 | 2.9 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 76.1 | 3.2 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 88.9 | 3.2 / 4.0 / 5.0 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 114.3 | 3.6 / 4.5 / 54 | 3.6 / 5.0 / 63 |
| 139.7 | 6.3 | 6.3 |
بالنسبة للمشتريات المكتملة من الناحية الفنية، يجب أن يحدد الاستفسار على الأقل:
الصف BS 6323-2: HFW 2، HFW 3، HFW 4 أو HFW 5
القطر الخارجي وسمك الجدار
طول الأنابيب وتسامح طول القطع
كمية
الحالة الداخلية المطلوبة للكرات اللحامية
متطلبات حماية السطح
أي مستقيمية أو تساهل أبعاد أكثر صرامة
وثائق التفتيش المطلوبة
متطلبات اختبار تشكيل إضافية أو خاصة بالمكون
يجب أن تستند الموافقة النهائية على مكونات السيارات دائمًا إلى رسم العميل والتحقق من الصلاحية الوظيفية بدلاً من تسمية الصف وحدها.
الجواب: المصنعين يمكنهم أيضاً التجارة.
ج: بشكل عام ، فهي 10-15 أيام إذا كانت البضائع في المخزون ، أو أنها 30-40 يوما إذا كانت البضائع ليست في المخزون ، فهي وفقا للكمية.
ج: نعم، يمكننا أن نقدم العينة مجانا ولكن تحتاج لدفع تكلفة الشحن.
ج: الدفع <=2000USD، 100٪ مقدما. الدفع>=2000USD، 30٪ T / T مقدما، الرصيد قبل الشحن.
إذا كان لديك سؤال آخر، الرجاء الشعور بالحرية في الاتصال بي.
|
|
| الـ MOQ: | 1 طن |
| السعر: | 800-1000 USD/Ton |
| العبوة القياسية: | في حزم أو في صناديق خشبية. |
| فترة التسليم: | 20-30days على المنتجات |
| طريقة الدفع: | خطاب الاعتماد، D/A، D/P، T/T |
| القدرة على التوريد: | 60000 طن / طن سنويا |
BS 6323-2 الأنابيب الصلبة المطاوئة بالحر هي أنابيب ميكانيكية من الفولاذ الكربوني المصنوعة من شريط مطاطي مسطح مع لحام طولي يتم إنتاجه بشكل مستمر دون معدن ملء ،تليها التشطيب الحارتم تطوير هذا المعيار خصيصًا لتطبيقات السيارات والميكانيكا والهندسة العامة ويغطي فئات المواد HFW 2 ، HFW 3 ، HFW 4 و HFW 5.
بالنسبة لمشترين السيارات ، فإن المزايا التقنية الرئيسية هي هندسة اللحام المتحكم فيها ، والتحملات الأبعاد المحددة ، وأداء السحب / التشكيل المحقق.يحدد BS 6323-2 تساهل في القطر الخارجي بنسبة ± 1٪ مع الحد الأدنى لمدى التسامح بنسبة ± 0.5 ملم، معدل تساهل سمك الجدار من ± 10 ٪ لأنابيب ERW، وإزالة كاملة من اضطراب لحام الخارجي، وتقليص اختياري من حاوية الحام الداخلية إلى ارتفاع متبقي لا يتجاوز 0.25 ملم.
تم استبدال BS 6323-2:1982 بواسطة BS EN 10296-1:2003لا تزال ذات صلة عندما يتطلب رسم موجود أو مواصفات مكونات السيارات أو قطع الغيار أو وثيقة المشتريات القديمة بشكل صريح BS 6323-2.
| البند | المواصفات |
|---|---|
| المنتج | أنبوب فولاذ الكربون المطاوع بالحر |
| عملية التصنيع | لحام مستمر طولي بدون معدن ملء، تليها التشطيب الساخن |
| المعيار | BS 6323-2:1982 المستخدمة مع BS 6323-1:1982 |
| الصفوف الفولاذية | HFW 2، HFW 3، HFW 4، HFW 5 |
| شكل الأنابيب | مستديرة |
| القياسية القطر الخارجي | ما يصل إلى 139.7 مم بما في ذلك |
| سلسلة OD القياسية العادية | 21.3، 26.9، 337، 424، 483، 603، 76.1، 889114.3 و 139.7 ملم |
| سمك الحائط القياسي | حوالي 2.0-6.3 ملم اعتمادا على OD والدرجة |
| مجموعة تصنيع مخصصة | يمكن مناقشة أبعاد إضافية عندما لا تكون هناك حاجة إلى الامتثال التعاقدي لمعيار BS 6323-2 |
| الطول العشوائي القياسي | 4-7 م |
| الطول المخصص | 1-12 متر مع مراعاة اتفاقية التصنيع |
| التسامح مع OD | ± 1% ، مع الحد الأدنى للتسامح ± 0.5 ملم |
| سمك الحائط | ± 10٪، بما في ذلك الغرابة ولكن باستثناء لحام |
| طول القطع ≤6000 مم | +10 / 0 ملم |
| طول القطع > 6000 مم | +15 / 0 ملم |
| التوالي | الحد الأقصى للانحراف 1.5 ملم لكل 1000 ملم ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك |
| حبل الصلح الخارجي | إزالة كاملة من الغسيل مع السطح الخارجي |
| حبل الصلح الداخلي | ما لا يزيد عن 60٪ من سمك الجدار المحدد كمعيار |
| الحلزون الداخلي المتقلص | الارتفاع المتبقي ≤0.25 ملم عندما يتم تحديده في النظام |
| حالة سطح | السطح المجهز بالحر الذي يشبه عملية التصنيع |
| المعالجة الحرارية / حالة التسليم | منتهية ساخنة |
| الاختبارات الرئيسية | اختبار السحب بالإضافة إلى اختبار الانحناء أو التسطيح اعتمادا على قطر الأنابيب |
| التطبيق الرئيسي | مكونات ميكانيكية للسيارات |
معدل التسامح المحدد للقطر الخارجي هو ± 1٪، بما في ذلك البويضات، مع الحد الأدنى لقيمة التسامح من ± 0.5 ملم.يتم التحكم في سمك الجدار بما في ذلك الغرابة ولكن باستثناء اللحام إلى ± 10 ٪.
هذه التسامحات ذات صلة خاصة لمكونات السيارات التي يتم ثنيها بعد ذلك أو قطعها أو لحامها أو توسيعها أو تجميعها في أقواس وتركيبات فرعية هيكلية.
يتطلب BS 6323-2 إزالة الارتباط الخارجي بشكل كامل بحيث يكون متساويا مع سطح الأنبوب الخارجي.
يسمح المعيار بقاء حبة اللحام الداخلية، ولكن ارتفاعها الأقصى يقتصر على 60٪ من سمك الجدار المحدد.يمكن تقليل اضطراب اللحام الداخلي إلى ارتفاع متبقي لا يتجاوز 0.25 ملم يجب أن يبقى الحد الأدنى للسمك في منطقة اللحام ضمن نفس متطلبات سمك الأنبوب المسموح به.
هذا مهم للتطبيقات التي تنطوي على إدخال الأنبوب، وانحناء القضيب، الأكمام الداخلية، البوشينغ، أو المكونات التي تتطلب إزالة داخلية متوقعة.
يتطلب BS 6323-2 اختبار السحب واختبار تشكيل إضافي اعتمادا على القطر الخارجي.
بالنسبة للأنبوبات التي تزيد عن 60.3 ملم OD ، يتم تحديد اختبار التسطيح.يتم إخضاع الأنابيب الكاملة لاختبار الانحناء باستخدام سابق بنقطة تساوي ستة أضعاف القطر الخارجي للأنبوب الأصلي.
يقدم هذا الاختبار تقييمًا مباشرًا لكل من جسم الأنابيب والمنطقة المحامية تحت التشوه.
يقدم المعيار أربعة مستويات قوة:
HFW 2: الحد الأدنى للقوة 195 MPa
HFW 3: الحد الأدنى من قوة الصعود 215 MPa
HFW 4: الحد الأدنى من قوة الصعود 235 MPa
HFW 5: الحد الأدنى للقوة 340 MPa
تتراوح أقصى قوى السحب المقابلة بين 320 MPa لـ HFW 2 إلى 490 MPa لـ HFW 5.
هذا التقدم في الدرجة يسمح للمصممين باختيار المواد وفقًا للتوازن المطلوب بين قدرة التشكيل وقوة المكونات.
مشكلة متكررة مع أنابيب ERW للسيارات هي التدخل من حبة اللحام الداخلية أثناء الانحناء أو الإدراج أو التغليف أو التجميع.
بالنسبة لإنتاج BS 6323-2 ، يتم إزالة حبة اللحام الخارجية مع السطح الخارجي. عندما يتطلب عنصر العميل مساحة داخلية محدودة ،يمكن تحديد الكرة الداخلية مع ارتفاع بقائي لا يتجاوز 0.25 ملم بدلاً من الاعتماد فقط على الحد الأقصى القياسي لـ 60% من سمك الجدار
لذلك بالنسبة لمواصفات الشراء، يمكن تحديد حالة الكرات الداخلية المطلوبة قبل الإنتاج بدلاً من التعامل معها على أنها سمة غير خاضعة للرقابة بعد الإنتاج.
المشترين السيارات عادة ما تحتاج إلى التحكم في OD، البويضات، سمك الجدار، مستقيمة، وطول قطع لأن كل معيار يؤثر على الأجهزة المنحنية، وأجهزة اللحام، تركيب الشجرة،والجمع النهائي.
يحدد BS 6323-2 تسامح OD عند ± 1٪ مع الحد الأدنى من ± 0.5 ملم وتسامح الجدار عند ± 10٪. تعتبر التسامحات القياسية لطول القطع + 10 / 0 ملم للأطوال التي تصل إلى 6000 ملم و + 15 / 0 ملم فوق 6000 ملم.BS 6323-1 يحد من انحراف الاستقامة إلى 1.5 ملم لكل متر ما لم يتم الاتفاق على شرط آخر.
عندما يتطلب رسم المكونات مراقبة أكثر صرامة،يمكن مراجعة متطلبات الأبعاد بشكل منفصل والاتفاق عليها قبل تأكيد الطلب بدلا من افتراض أن التسامحات القياسية تلبي تلقائيا المكون النهائي.
يمكن أن يلبي الأنبوب المطاوئ متطلبات قوة الشد مع عدم كفاءته أثناء التسطيح أو الانحناء إذا كانت منطقة اللحام غير متسقة.
وبالتالي فإن معيار BS 6323-2 لا يعتمد فقط على نتائج الشد. تخضع الأنابيب التي تزيد عن 60.3 ملم OD لاختبار التسطيح، في حين تخضع الأنابيب التي تصل إلى 60.3 ملم OD بما في ذلك لاختبار ثني الأنابيب بأكملها.أثناء التسطيح، يتم وضع اللحام على 90 درجة في اتجاه التسطيح بحيث يتم تقييم سلامة اللحام مباشرة.
هذا النهج التجريبي مفيد بشكل خاص لأنبوبات السيارات التي ستخضع لاحقًا للإنحناء أو الضغط أو اللحام أو عمليات تشكيل أخرى.
BS 6323-2:1982
أنابيب الفولاذ المطاوعة بالحر لأغراض السيارات والميكانيكية والهندسة العامة. تم استبدال المعيار بـ BS EN 10296-1.
أيه إس تي إم أيه 513/أيه 513 إم
أنابيب ميكانيكية مصفحة بالمقاومة الكهربائية من الكربون والفولاذ المسبوك المصنوعة من الفولاذ المطاط الساخن أو المطاط البارد.المحددة عادة للأنابيب السيارات والميكانيكية في مشاريع أمريكا الشمالية.
EN 10296-1
أنابيب الحديد الدائرية المطاومة لأغراض الهندسة الميكانيكية والعمومية. هذا هو المعيار الخليفة المحددة لمعيار BS 6323-2.
JIS G3445
أنابيب الفولاذ الكربوني لأغراض هيكلية الآلات. قابلة للتطبيق على المكونات الميكانيكية حيث يتم تحديد المتطلبات الأبعاد والميكانيكية وفقا للمعايير اليابانية.
GOST 10705
أنابيب الفولاذ المصفحة بالكهرباء مع متطلبات التسليم الفني، تستخدم في أنابيب الكربون المصفحة طولياً وأيضاً أنابيب الفولاذ ذات السبائك المنخفضة.
GB/T 13793
أنابيب فولاذية مطولية مصفحة بالمقاومة الكهربائية تستخدم في التطبيقات الميكانيكية والهندسية العامة.
لا ينبغي التعامل مع هذه المعايير على أنها قابلة للتبادل تلقائيًا.يجب مراجعة شروط التسليم مقابل رسم العميل قبل الاستبدال.
تطبيق محدد للأنابيب المطوية بالحر في BS 6323-2 هو أنبوب عابر لإطار مقعد السيارات.
يمكن أن يكون الأنبوب عضو هيكلي عرضي يربط مكونات إطار المقعد الأيسر واليمين. أثناء التصنيع ، قد يخضع الأنبوب للقطع ، والانحناء ، واللحام ، وتشكيل النهاية ،الحفر، أو إدخال الأكمام والشجيرات.
بالنسبة لهذا العنصر، فإن الخصائص التالية ذات صلة خاصة:
السيطرة على القطر الخارجي يدعم الموقع المتكرر في مصابيح اللحام والتجميع.
يقلل التحكم في الاستقامة من الاختلاف الموضعي عبر مجموعة إطار المقعد.
حبال اللحام الخارجية التي يتم إلقائها تحسن الاتصال مع الأجهزة والأسلاك اللحامية.
الخصم الداخلي المقصر الاختياري يوفر مساحة إضافية للمجولات الداخلية أو المكونات المضمنة.
توفر المتطلبات المحددة للسلسلة والتشكيل أساسًا قابلًا للقياس لتقييم الأنابيب قبل الإنتاج الضخم.
يجب اختيار الدرجة النهائية وفقًا لمتطلبات حمولة إطار المقعد وشدة التشكيل وإجراءات اللحام ومتطلبات التحقق من صحة السيارة الخاصة.
يحدد معيار BS 6323-2 نفسه أربع درجات من الفولاذ HFW بدلاً من خمسة. لتجنب إدخال درجة BS 6323-2 غير موجودة ، فإن الصفوف الأربعة الأولى أدناه هي مجموعة درجات BS 6323-2 الكاملة.يتم تضمين E355 فقط كمرجع واضح لمعيار الخليفة في EN 10296-1 ويجب ألا يتم ترتيبها على أنها درجة BS 6323-2.
| الدرجة | المعيار | C ماكس. % | سي ماكس % | م م ماكس % | P Max. % | S Max. % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2 | 0.16 | غير محدد | 0.70 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 3 | BS 6323-2 | 0.20 | 0.35 | 0.90 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 4 | BS 6323-2 | 0.25 | 0.35 | 1.20 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 5 | BS 6323-2 | 0.23 | 0.35 | 1.50 | 0.050 | 0.050 |
| E355 | EN 10296-1، مرجع خليفة فقط | 0.22 | 0.55 | 1.60 | 0.045 | 0.045 |
| الدرجة | المعيار / الشرط | الحد الأدنى لقوة العائد Re MPa | الحد الأدنى لقوة الشد Rm MPa | الحد الأدنى لامتداد A % |
|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 195 | 320 | 25 |
| HFW 3 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 215 | 360 | 24 |
| HFW 4 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 235 | 410 | 22 |
| HFW 5 | BS 6323-2، المنتهية بالحر | 340 | 490 | 20 |
| E355 | EN 10296-1، حالة مرجعية قياسية | 355 | 490 | 22 الطولية |
| القطر الخارجي للأنبوب | اختبار مطلوب | الشروط الرئيسية |
|---|---|---|
| ≤60.3 ملم | اختبار ثني الأنابيب بأكملها | نصف قطر سابق = 6 × الأنبوب الأصلي OD |
| >60.3 ملم | اختبار التسطيح | تحميل موقف 90 درجة في اتجاه التسطيح |
| HFW 2 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 75% من المبلغ الأصلي |
| HFW 3 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 85% من المبلغ الأصلي |
| HFW 4 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 85% من المبلغ الأصلي |
| HFW 5 التسطيح | المسافة بين الصفائح | 85% من المبلغ الأصلي |
| القطر الخارجي | HFW 2 / HFW 3 سمك الحائط القياسي | HFW 4 / HFW 5 سمك الحائط القياسي |
|---|---|---|
| 21.3 | 2.0 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 26.9 | 2.3 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 33.7 | 2.6 / 3.2 / 40 | 2.6 / 3.2 / 40 |
| 42.4 | 2.6 / 3.2 / 40 | 2.6 / 3.2 / 40 |
| 48.3 | 2.9 / 3.2 / 40 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 60.3 | 2.9 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 76.1 | 3.2 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 88.9 | 3.2 / 4.0 / 5.0 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 114.3 | 3.6 / 4.5 / 54 | 3.6 / 5.0 / 63 |
| 139.7 | 6.3 | 6.3 |
بالنسبة للمشتريات المكتملة من الناحية الفنية، يجب أن يحدد الاستفسار على الأقل:
الصف BS 6323-2: HFW 2، HFW 3، HFW 4 أو HFW 5
القطر الخارجي وسمك الجدار
طول الأنابيب وتسامح طول القطع
كمية
الحالة الداخلية المطلوبة للكرات اللحامية
متطلبات حماية السطح
أي مستقيمية أو تساهل أبعاد أكثر صرامة
وثائق التفتيش المطلوبة
متطلبات اختبار تشكيل إضافية أو خاصة بالمكون
يجب أن تستند الموافقة النهائية على مكونات السيارات دائمًا إلى رسم العميل والتحقق من الصلاحية الوظيفية بدلاً من تسمية الصف وحدها.
الجواب: المصنعين يمكنهم أيضاً التجارة.
ج: بشكل عام ، فهي 10-15 أيام إذا كانت البضائع في المخزون ، أو أنها 30-40 يوما إذا كانت البضائع ليست في المخزون ، فهي وفقا للكمية.
ج: نعم، يمكننا أن نقدم العينة مجانا ولكن تحتاج لدفع تكلفة الشحن.
ج: الدفع <=2000USD، 100٪ مقدما. الدفع>=2000USD، 30٪ T / T مقدما، الرصيد قبل الشحن.
إذا كان لديك سؤال آخر، الرجاء الشعور بالحرية في الاتصال بي.
